万博Ansys和REE汽车有限公司致力于定义电动汽车/自动驾驶汽车安全和网络安全的未来

电动和自动驾驶汽车技术正在走向模块化。这看起来像什么?把它想象成一套乐高积木。每一套乐高积木都包括塑料片和建造的说明或基础。你可以按照指示，你可以把它们拼凑在一起，或者你可以根据自己的创意愿望轻松地改变它们。你甚至可以把其他乐高套装的碎片添加到这个基础上，来建造一些新的东西。

同样，模块化正在构建下一代电动汽车(EV)、自动驾驶技术和移动服务，这为有抱负的电动汽车制造商提供了新的有趣的机会。这是一个基于通用平台的概念，使用通用组件，原始设备制造商(oem)之间可以根据行业标准共享和重新配置，并考虑到车辆的安全性。

在Ansys的帮助下，汽车技术公司万博REE automotive有望影响电动汽车和自动驾驶汽车的成型方式，其P7-B是一款3级中型箱式卡车，基于模块化转角的概念。所有的牵引、转向和制动系统都安装在REE P7驾驶室底盘上，位于车辆靠近轮拱的四个角落，从而形成一个全轮驱动、全轮转向平台。

这一概念为原始设备制造商提供了完全的设计自由，可以在其模块化平台上制造几乎任何尺寸或形状的电动汽车。四角设计的固有冗余加上完全模块化的方法，使整体效率得到提高，为更多乘客、货物和电池提供了空间——这是REE原始驾驶平台的基础，也是电气化的重要元素。

REE研发副总裁Ohad Stauber表示:“我们提供拐角和系统控制。“因为平台的每个元素都是由电线控制的，我们可以轻松地支持自主世界。我们的全电动P7-B箱式卡车既可以由司机驾驶，也可以由软件应用程序驾驶。”

用Ansys medini分析数据复杂性万博

是什么驱动了P7-B?REE全新的REEcorner x-by-wire技术是一种集成了所有关键车辆部件的组件，即转向、制动、悬挂、底盘元件和车辆控制以及软件，集成在底盘和车轮之间的一个紧凑模块中。所有四个reecorner™都是模块化的，完全相同，彼此完全独立。每辆车都由自己的电子控制单元(ECU)控制，与位于平台中心的REEcenter ECU或系统“大脑”协调，控制所有转角级功能。

REE为其电池充电系统建模万博Ansys medini分析，以效率优势和符合iso26262(涵盖汽车电气/电子系统的功能安全国际标准)为目标。

REE的一个主要合规考虑因素在于其REEcorner™x-by-wire技术的性能。这项技术对于传递司机输入(或者在自动驾驶功能的情况下，数据)来通知所有四个角落的操作至关重要。

当然，成功的x-by-wire系统安全性验证是OEM对车辆开发的要求。这也极大地激励了oem厂商利用REE的前瞻性系统集成方法。对于REE来说，所有这些都需要快速准确地分析大量的数据和用例，并与众多ISO功能安全指南和词汇保持一致。

使用medini分析，REE团队可以快速对平台、REEcorners™和ecu的功能安全性进行全面分析，以满足OEM的安全预期。Medini分析还有助于在一个屋檐下进行内部硬件和软件评估，减轻了可能导致错误的一级数据的外部集成的需要。

Stauber表示:“无论是滚动底盘还是整车，安全分析都是一项艰巨的任务。“对我们来说，最重要的问题之一是对X-by-wire系统的分析，问题是，它是否符合当前的ISO 26262标准?我们希望medini分析的使用能够使我们实现独特的四角建筑目标，同时达到预期的功能安全水平。”

在网络空间，像敌人一样思考

自动驾驶(AD)将人类驾驶员(交通事故最常见的原因)移除，试图实现对安全的承诺。然而，未经授权访问人工智能/机器学习(AI/ML)驾驶自动系统会给司机、乘客和行人带来其他风险。

与传统的IT系统一样，AD系统很容易受到攻击，最终会危及车辆的功能。使用medini分析将帮助REE满足ISO 21434标准，该标准为车辆产品生命周期各个阶段的流程提供网络安全工程指南。这一要求包括对自动驾驶汽车系统进行道路风险管理，以避免道路上的网络攻击。

斯陶伯说:“黑客们一直在寻找方法来接管自动驾驶功能。“虽然大多数情况下，原始设备制造商都设法领先于这些系统入侵者，但通过GPS、蓝牙或wi-fi，系统始终存在漏洞。因此，我们的目标是通过使用medini analyze等软件来阻止所有这些攻击点，这有望帮助REE在车辆系统进入路面之前评估任何潜在威胁。”

根据medini分析中当前威胁分析的结果，REE工程师开发了一种特殊的协议，该协议有望在提供出色的端到端系统保护的同时，对黑客保持未知状态。为了符合这一标准，该软件有望使REE在网络安全攻击和政府要求之前保持领先。

塑造电动汽车/自动驾驶技术发展，速度快三倍

REE的技术适用于1级至6级卡车，目前正在优先考虑3级至5级卡车的P7系列拐角。这是由一个完全模块化的平台共享软件在不同的车辆总重量等级(gvwr)之间提供支持。这是一种基于车辆重量以及卡车所能承载货物的最大重量的分类。换句话说，软件调优的平台可以以高度执行的方式响应权重方差。

同样，这项技术也为搭载相同硬件和软件、涉及不同机械部件的乘用车提供了潜在支持。还有其他好处可以很容易地传递给消费者，从更低的维护和组件成本到重新配置和部件交换机会。

斯陶伯表示:“尽管我们不再被视为初创企业，但我们仍然抱有快速发展的心态。“这意味着我们必须灵活。我们不能被一个不起作用的工具困住。我们使用的任何工具都必须非常强大，非常稳定，以满足不断变化的ISO要求。我们从Ansys medini分析中获得了非常好的结果，我们万博希望它能帮助我们比传统oem更快地交付未来的汽车。”

获得更多的牵引力与Ansys电机cad万博

除了Ansys 万博medini分析外，REE也使用万博Ansys Motor-CAD目的是模拟和验证其牵引和转向电机的设计，并向供应商提供其电机要求的规格。motor - cad可以帮助REE在整个工作范围内评估其电机技术，从而实现性能、效率和尺寸优化设计。这只是motor - cad为电动和自动驾驶汽车应用推进电机开发的众多实例之一。

S万博tauber说:“Ansys软件使我们能够为客户定义电机规格，以及功能安全和网络安全要求。“我们使用Motor-CAD进行内部模拟，并分析数据，然后向他们提供我们希望通过他们提供的模型实现的目标，以及相关的安全分析。”

如果你在2023年消费电子展(CES)几周后，请务必参观Ansys展台4401，以及英飞凌展台REE，并万博了解REEcorner技术如何简化向电动汽车的过渡。