调查天线在飞机机身内的放置

你可能会惊讶地发现，一架标准的客机可以有30到50根从飞机外表面伸出的天线，产生的阻力会大大降低燃油效率，而此时航空公司正试图降低能源消耗。大多数天线设计是为安全目的而设计的，如空中交通管制、交通碰撞避免、仪表着陆系统和距离测量设备。为了满足乘客对更多更快的Wi-Fi接入、机上电视和手机应用的需求，飞机上的天线越来越多。

天线安装在今天的客机的外部

当飞机外壳是铝制的时，除了把这些天线放在表面上别无选择，因为铝会阻挡信号进出天线。但现在，坚韧的碳基复合材料被用于飞机的许多结构部件，天线设计可以重新检查，以确定是否有可能在机身内部嵌入一些天线，以减少阻力，同时保持高效运行。优化后的飞机天线要求全向传输——以天线为原点的球形等辐射传输。当一架飞机以每小时数百英里的速度在天空中疾驶时，能够从任何方向发送和接收信号是至关重要的，因为由于一个方向的路径阻塞而错过关键的安全传输可能会导致悲剧。

天线设计仿真

因此，巴西国家电信研究所(Inatel)和巴西航空工业公司(Embraer)的工程师们联手研究是否可以将天线设计为位于复合材料机身内的全方位工作。他们选择了万博Ansys HFSS电磁仿真软件评估天线在被各种复合材料包围时的运行情况，以确定嵌入式飞机天线是否可行。使用工程模拟技术的虚拟设计和测试使他们能够考虑数百种替代天线安装设manbet计，使用传统的建造和测试方法，这些设计将是时间和成本都令人望而却步的。他们使用HFSS虚拟测试了数百种可能的配置，而建造和测试一个物理原型所需要的时间。

万博Ansys HFSS仿真结果显示了机身内设计天线产生的辐射幅值场。

随着我们在航空航天工业(以及几乎所有其他行业)中使用的材料和制造方法的变化，领先的公司正在检查每一个设计细节，例如，提高效率、安全性和产量。这只是模拟如何使组织能够可靠地开发新设计的一个实例。

要了解Inatel和Embraer的工程师发现了在飞机机身中嵌入天线的可能性，以减少阻力和提高燃油效率，同时保持充分的通信能力，请阅读文章“里面的故事“在万博Ansys Advantage杂志．