自主雷达系统:Arbe创新的Ansys启动程序万博

根据Arbe的说法，增加第四个维度是获得安全自动驾驶所需的准确图像的关键。他们的系统实现了超高分辨率的4D成像，该公司表示，该系统产生的图像比目前可用的任何其他汽车雷达系统都要详细100倍。

为了实现这一目标，Arbe必须开发自己的芯片组，在一个10毫米x 10毫米的封装中包含48个发射天线和48个接收天线，天线之间只有0.5毫米。Arbe集成电路副总裁阿维·鲍尔(Avi Bauer)说，这是创建“所有事物相互干扰的完整管弦乐队”的配方。要在不产生干扰的情况下把这么多通道放在一起，这种创新需要电子模拟软件，而他们使用的品牌无法应对挑战。在接触了几家模拟公司后，Arbe了解到万博Ansys启动程序，这让他们有机会访问万博Ansys基于An万博sys HFSS SBR+和万博Ansys红鹰以极低的速度。

“Ansy万博s启动程序为我们提供了一系列仿真工具，这些工具的成本和效率使我们能够降低研发成本，并开发集成电路(IC)包，”Bauer说。“我希望我们所有的供应商都有这样一个程序。”

开发一个完整的汽车雷达系统

鲍尔表示，设计一个4D雷达芯片组是一个巨大的挑战，因为每增加一个维度，都需要一个数量级的计算。你不能用现成的产品做到这一点。万博网他表示:“我们最初是一家系统公司，但我们意识到，目前的芯片组远远不能解决这个问题，因此我们专注于开发芯片。”“所以，我们卖硅——这就是我们的商业模式。”

为了销售硅芯片，并证明整个系统是有效的，Arbe召集了来自汽车、国防和半导体行业的工程师，他们在雷达、信息学、数学、物理学和电子学方面拥有专业知识。他们负责模拟和数字芯片设计、算法开发、天线设计和软件集成。

Arbe 4D成像雷达处理器芯片

鲍尔说:“现在很少有公司能看到汽车的全貌:从上到下，从软件到系统，再到汽车集成。”“开发正确的IP(知识产权)来进行高效的高密度计算需要付出巨大的努力，同时还需要具备运行所有内容的灵活性，并处理自动驾驶汽车可能遇到的所有场景，比如一个近距离的大目标挡住了一切，或者一个小孩子站在两辆车之间。挑战很多，你需要一个灵活的系统来应对它们。”

模拟他们的自主成功之路

Arbe工程师使用HFSS来解决天线和封装设计中的挑战。通过HFSS，他们开发了独特的IP，使他们能够构建非常高的信道密度包，信道之间的干扰低。

鲍尔说:“我们不仅成功地开发了一种雷达芯片组，其密度是其他公司的三到四倍，而且与其他初创公司相比，我们还成功地以更低的成本引入它。”“所以，我们基本上突破了设计的极限，使用HFSS来做到这一点。”

他们最近向客户交付了第一个系统，标志着Arbe的4D雷达解决方案进入市场。

为Arbe的4D成像芯片组建造的雷达系统

凭借HFSS SBR+， Arbe正处于尝试制造先进驾驶模拟器的早期阶段，该模拟器将能够满足欧洲新车评估计划(NCAP)的最高安全标准。这样的模拟器可以让工程师在将传感器安装到汽车上并开始记录道路里程之前，对整个系统的工作情况有一个很好的了解。他们希望与Ansys合作，将当前的SBR+模拟器提升到更高的水平。万博

“我们愿意与Ansys在SBR+上合作，建立一个模拟器，”万博Bauer说，“我们不指望Ansys只为我们使用它，所以这是一个双赢的案例。”

Ansy万博s启动程序是Arbe双赢的另一个例子。Bauer说:“启动计划让我们可以腾出资金进行其他任务，并允许我们以一种经济有效的方式使用非常重要的模拟工具。“这样就可以腾出资金来雇佣更多的人，或者购买我们需要的其他工具。”

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