忘掉喷气背包和飞行汽车吧!设计一个个人飞行装置!

由于飞行器可以在狭窄的地方起飞和降落，ZERO成为城市飞行、救援行动和防御的一个很好的选择。

目前，ZEVA正在加紧对飞机的远程测试，不久将开始飞行员试验。得益于Ansys仿真万博软件，ZEVA对其测试将取得成功充满信心。

ZEVA还希望这些测试将成为打入个人飞行设备市场并赢得市场份额的第一步波音赞助了GoFly奖一百万美元。

ZERO个人飞行装置是如何工作的

ZERO的eVTOL功能可以从垂直启动模式过渡到接近水平的旅行模式。在起飞过程中，它的飞行类似于小型四轴无人机。这使得它非常适合紧急情况，城市和国防飞行在密集的环境。

ZERO的eVTOL将它从垂直飞行模式转变为接近水平的飞行模式。

然而，在城市飞行设备认证推出之前(ZEVA预计将在2025年左右)，它的目标是向急救人员、爱好者和国防市场推销ZERO。

ZERO的主要设计特点是安静、快速和节能。要参加GoFly，它必须在86分贝以下工作，飞行50英尺高，在电池电量充足的情况下绕1海里航线飞行6圈。ZERO充一次电可以以每小时100英里的速度飞行约40海里。

ZERO也有一个宽锥的能见度。GoFly规定可视锥必须是通畅的90度。ZERO提供了104度的无障碍视野。

停放ZERO个人飞行器

此外，ZERO还将连接到正在申请专利的SkyDock。SkyDock可以安装在建筑物的侧面，并直接连接到办公室或住宅。所以，停车体验不是乔治·杰森，而是托尼·斯塔克。

ZERO的停放也将被简化，以便大多数飞行员都能驾驶该设备。事实上，ZEVA的目标是让停靠和停车程序由计算机控制。这将消除人为错误。

SkyDock的好处是，它将为紧急车辆/出口、空中出租车、维修棚和太阳能电池板留下清晰的屋顶。ZEVA认为SkyDock在香港和上海等人口密度高的城市将非常有用。

设计ZERO个人飞行装置

由于车辆从垂直位置开始，然后过渡到行进模式，我们需要了解每个攻角的阻力。”

“我们采用了航空航天的最佳实践来设计ZERO的形状。然后我们用CFD模拟验证了它们。如果我们在添加组件或更改内容时发现设计问题，Ansys模拟将提供反馈，以便我们知道是否使用这些更改。”万博

随着ZEVA确定ZERO的设计，它将开始使用Ansys仿真技术来测试其设计的其他方面——从事故安全到电池优化和噪声控制。万博

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