模拟帮助学生赢得壳牌环保马拉松燃油效率比赛

最近,Eco巨头来自Vellore理工学院(VIT)的工程师在印度金奈举行的壳牌生态马拉松比赛中获得第一名。

为了最大限度地提高汽车的燃油效率和安全性，模拟在“生态巨人”的战略中发挥了重要作用。多亏了Ansys赞助的学生团队万博和万博Ansys学生社区在美国，车队获得了在比赛当天获胜所需的软件、培训和技术帮助。

模拟在赢得壳牌生态马拉松中发挥了关键作用

“生态巨人”参加了壳牌生态马拉松的原型内燃机(ICE)比赛。该团队获胜的汽油车达到了129.2公里/升(304英里/加仑)的里程。这为团队赢得了30万印度卢比(4250美元)的最高奖金。

帮助生态泰坦赢得燃油效率竞赛的不是魔法，而是模拟。具体来说，模拟帮助团队构建了一个比以前的模型更轻、更符合空气动力学的原型。

为了实现这一目标，Eco Titans对车辆的关键部件进行了各种模拟，包括底盘、外壳、轮毂和排气管。

模拟轻量化Shell-Eco马拉松车的底盘

底盘是最重的部分，生态泰坦的汽车。尽量减少底盘的重量是提高燃油效率的好方法。

底盘静力结构分析

然而，团队需要确保底盘仍然有足够的强度来承受所有的静态和动态载荷，尤其是在碰撞时。

为了达到这种平衡，Eco Titans设计了一个防滚笼万博Ansys机械并在各种负载下进行了测试。通过模拟，该团队能够在不影响安全性的情况下将底盘重量减少33%。

CFD减少了壳牌环保马拉松车的空气动力学阻力

“生态巨人”的下一个大项目是优化车辆外壳的空气动力学。

汽车外壳的空气动力学研究帮助Eco Titans减少了汽车的阻力。

该团队使用了计算流体动力学(CFD)模拟以减少运动中的汽车的阻力。

这些CFD研究是在万博Ansys流利。该团队测试了外壳的各种迭代，直到他们找到一个最小化阻力的外壳。

结构模拟确保轮毂的强度

轮毂故障是比赛日可能发生的最糟糕的事情之一，因为这些部件不能快速修复或更换。

轮毂结构分析

生态泰坦使用机械优化其轮毂的强度。具体来说，该团队反复研究轮毂的材料和形状，直到他们达到了限制变形的设计。

CFD通过优化汽车排气管将发动机背压降至最低

排气管的几何形状也使用Fluent进行了优化。

使用Fluent进行排气管分析

模拟的目的是分析和最小化各种条件下管道内的背压。Eco Titan需要限制背压，因为它会对发动机效率产生负面影响。

在反复调整管道长度和弯曲半径后，该团队能够将发动机的背压降至最低。

生态泰坦寻求优化其汽车的燃油效率是一个持续的努力。在每一场壳牌环保马拉松比赛之前，该团队都要花费无数个小时来模拟和改进这辆车，因为比赛永远不会落后。

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