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万博ANSYS的博客

2021年6月9日

电机:模拟获胜的动力

世界各地的汽车工程师正在设计电动动力系统，使电动汽车(ev)成为主流。根据国际能源署(IEA)的数据，到2030年，道路上的电动汽车、公共汽车、货车和重型卡车的数量预计将达到1.45亿辆。1因此，根据《市场研究未来》(market Research Future)的报告，从2020年到2027年，电动汽车动力总成市场预计将以16%的年复合增长率达到1350亿美元。2

为了在这个快速增长的市场中赢得竞争，汽车制造商和供应商都专注于确保电动汽车动力系统的设计和制造效率而且操作。随着电动汽车研发的不断推进，工程师们越来越多地使用仿真来利用系统工程方法对动力系统进行整体优化。

电机走上轨道与模拟

电机仿真

几十年来，赛车运动提供了一个推动车辆设计极限的场所。电动汽车也不例外。赛车工程师面临着严峻的挑战，包括有关电池、底盘和车身的严格规定，以及紧迫的截止日期。那些在挑战中幸存下来的创新往往最终上路了。例如，盘式刹车、现代悬挂甚至后视镜都是在赛道上起步的。电动汽车动力系统的效率也遵循同样的过程。

动力系统是电动汽车车队关注的焦点，因为电动汽车赛车性能的提高与动力系统效率的提高直接相关。通过在设计过程的早期优化电机，可以大大提高动力系统的效率，因为此时进行更改所需的时间和金钱更少。仿真提供了找到最有希望的设计的方法，并对其进行虚拟测试，以达到最佳解决方案。

仿真可以帮助工程师提高电动机的效率。

要了解保时捷赛车运动如何处理电力动力系统仿真的关键方面，请注册我们即将举行的网络研讨会:利用仿真实现高效动力总成详细的电机建模将被描述，强调开关逆变器电压的影响。

系统仿真是一种成功的方法

电力动力系统并不是工程师们为了提高效率而模拟的电动汽车的唯一方面。从减轻底盘重量到创造更符合空气动力学的车身形状，再到轮胎设计等，一切都在工程系统方法中发挥作用。万博Ansys提供了从概念到详细设计的完整仿真工作流程，涵盖所有系统组件，如电池、电力电子逆变器和数字控制、机械传动和热管理元素。这些组件跨越了工程学科，包括电气/电子/EMC(电磁兼容性)、软件、热学、噪声/振动/粗糙度(NVH)方面的机械，甚至是虚拟人机界面。

收听网络研讨会学习保时捷赛车运动如何使用系统模拟来估计变频器和电机在比赛全程中的能量消耗。

从概念设计阶段到分析优化和验证，进一步了解系统仿真和集成点击这里．

保时捷赛车运动现场网络研讨会

来源:

1.2021年全球电动汽车展望

2.全球电动汽车动力总成市场

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