你需要知道的关于自动驾驶卡车的一切

牵引车拖车比路上的大多数东西都更重、更大。他们还使用空气刹车，处理方式与液压刹车不同。因此，就像人类一样，人工智能系统需要经过特殊训练才能驾驶这些大型车辆。

令人惊讶的是，为18轮车设计一个虚拟司机是一个相对简单的问题，因为他们大部分时间都在高速公路上行驶——这比城市驾驶更容易实现自动化。因此，在大多数城市居民乘坐自动驾驶汽车穿越城市景观之前，无人驾驶卡车可能会成为主流。

为什么自动驾驶卡车会先于自动驾驶汽车进入市场

这些事件在高速公路上并不常见。通常，在高速公路上，车辆保持车道，保持安全距离，并且可以行驶数小时。

尽管高速公路上的事故可能更具灾难性，但由于高速公路与公共场所隔离，事故发生的频率较低。因此，不太可能发生意外事件。因此，虚拟驾驶员需要训练的场景更少，从而使自动驾驶汽车在高速公路上安全行驶。

事实上，我们可以期待在五年后看到高速公路上的自动驾驶系统。它们需要针对每种车型进行校准，但轿车和卡车应该同时安装。

然而，由于人类司机在卡车运营成本中所占的比例最大，航运公司有经济动机迅速推广这项技术。因此，预计自动驾驶卡车将更快成为主流，因为它们可以全天候运行，并将减少对许多司机的需求。这是有原因的为什么美国总统候选人杨安泽谈论拯救卡车运输业:航运公司希望在劳动力和燃油效率方面节省1250亿美元。

首先，牵引拖车将在高速公路上从一个枢纽开到另一个枢纽。

一旦一辆卡车到达一个枢纽，一个人就会拿起方向盘，把它开到需要去的地方——当地。然后，他们将把它带回枢纽，并开始驾驶已经到达的负载。然后，第一辆拖车将自动驾驶到另一个枢纽。

换句话说，在自动驾驶卡车成为现实之后，剩下的卡车司机可能会体验到更好的生活质量——他们可以离家和家人更近，每天可以放下少量货物。

像这样开车不安全。尽管自动驾驶系统能安全地应对攻击性驾驶，这绝不是个好主意。最好和别人共用一条路。

别忘了，这些系统装载了传感器和人工智能。它们可以详细记录人类欺凌者的行为，并将其发送给警方。

发布自动驾驶卡车的最大障碍将是评估它们的安全性在一切可能的条件下。

在研发过程中，自动驾驶卡车将配备人类驾驶员
确保安全。但它们将被逐步淘汰，一旦
技术被证明是安全的

汽车总是有乘客的，因为它们的主要目标是让人们四处走动。所以，如果出了什么问题，就会有人接替。

在开发过程中，这也将适用于卡车——一个人将在那里确保一切安全。然而，主要目标将是运输货物。所以，一旦自动驾驶系统被证明是安全的，就不会有人再坐在方向盘后面了。

为了验证这种安全水平，工程师需要通过数百万次模拟来测试虚拟驾驶员。每个模拟都将测试自动驾驶系统在各种场景和驾驶条件下的安全运行。

要详细了解这些系统是如何创建和验证的，请查看网络研讨会:快速跟踪先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车开发与仿真。