仿真帮助Nevomo从磁悬浮到超级高铁技术创新

尽管旅行在大流行期间大幅减少，但它仍然是现代生活的基本组成部分。无论从A地到B地意味着绕城快速旅行，还是横跨地球的长途旅行，如今的旅行体验都可能是复杂而消耗能量的。随着降低排放的压力越来越大，如何使新的交通技术尽可能“绿色”——同时提高行驶速度并保持安全——成为当务之急。

波兰初创公司Nevomo就是其中的佼佼者。该公司的创始人是2017年SpaceX超级高铁Pod竞赛的决赛选手，该公司正在开发基于磁悬浮(称为磁轨)、直线电机和自主控制系统的新一代高速铁路。他们受超级高铁启发的磁轨列车将在现有的铁路轨道上运行，以适应高速旅行，而不需要建造新的基础设施。

超级高铁技术满足速度需求

除了其他不同之外，超级高铁不像传统火车那样靠轮子运行。相反，这些隔间——被称为podcar或个人快速交通(PRT)——被设计成漂浮在类似于空气滑雪板的东西上，使用被动磁悬浮技术来减少摩擦。最终时速可达1200公里/小时(745英里/小时)，磁轨列车将比飞机旅行还要快。然而，由于磁轨列车将依靠电力运行，它们的碳足迹预计是微不足道的。

Nevomo将分三个阶段推出该系统。每个新阶段都承诺比前一个阶段更快的速度:

1. 被动式磁悬浮列车(或称磁轨)将在升级后的现有铁路线上运行，时速可达550公里/小时(340英里/小时)。这大约是传统铁路运行速度的两倍，与高速铁路相同。
2. 增加特殊的真空罩将使磁轨技术转变为最高时速600公里(373英里)的超级铁路。
3. 超级高铁将在专用轨道上运行，最高时速可达1200公里(745英里/小时)。
   

仿真增强磁轨制动性能e

世界各地的公司都在研究超级高铁车辆。由于竞争如此激烈，项目如此具有革命性，要想首先进入市场，就必须为复杂的问题找到令人满意的解决方案，并高效地执行。

悬浮系统用永磁组件
在Nevomo的演示车里

在早期设计阶万博段使用Ansys仿真使Nevomo工程师能够快速了解被动磁悬浮、电磁制动器和直线电机在各种条件下的工作方式。最终，模拟帮助Nevomo避免了错误，并在更短的时间内实现了许多设计里程碑。

例如，通过模拟磁轨的电磁制动器，减少了计算时间，并实现了多种设计变体的验证，从而增强了开发过程。

模拟内玛罗星永磁体的时间步长
悬浮系统，通量线和电流密度图

电磁制动器基于NdFeB(钕铁硼或“neo”)永磁体——一种可以满足高密度能量需求的稀土磁体。为了优化磁场的强度，Nevomo模拟了各种磁铁阵列和磁化方向。工程师们还使用Ansys分布式求解选项(万博DSO)和高性能计算(HPC)技术，加快了数百个3D模拟的求解时间。

首先走向未来

Nevomo在磁轨技术方面的工作包括设计用于非接触式推进的永磁直线同步电机。模拟有助于减少物理原型的数量，节省金钱和时间。该公司还计划使用Ansys软件分析天线设计，并优化印刷电路板万博对电磁辐射的屏蔽。

研究改变生活的技术需要独特的方法和强大的工具。通过计算机模拟，Nevomo是超级高铁发明的先驱，并更快地将世界带入未来。

Symkom是Ansy万博s在波兰的渠道合作伙伴，为Nevomo提供服务和支持。Symkom为客户提供流体、机械、电磁和耦合分析领域的计算机辅助工程(CAE)解决方案。

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