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2022年4月5日

a权重如何反映我们所听到的

如果你听到一棵树倒在森林里，你只听到了一部分。这是因为人耳对所有频率的敏感度并不均匀，这使得我们感知到的声音与实际的噪音不同。为了弥补声音测量的这种差异，工程师们依靠一种叫做a加权的调整。

什么是a权重?

a加权是一种用于声音测量的调整，以反映人耳对噪音的感知。这个权重取决于频率，可以应用于整个可听频谱，以量化人类的自然听力反应。这是用于分析噪声测量的最常见的加权系统。

人耳可以感知到一个非常大范围的声音，但我们的听觉系统对低频和高频的灵敏度有限。我们的躯干、头部、外耳和内耳造成的干扰意味着我们接收到的声音与没有身体的麦克风非常不同。a加权通过切断普通人听不到的频率来解释这种差异，从而更准确地评估声音将如何被接收。

非加权噪声测量用分贝(dB)来描述，a加权噪声测量用dBA或dB(a)来描述。因为a加权测量更能代表你实际听到的声音，所以两个声音的dB级别可能相同，但dBA级别不同。例如，如果一个声音是1000赫兹，另一个是100赫兹，1000赫兹的声音会被认为更大，因为我们的耳朵不具备处理低频声音的能力。

1000hz声音的例子

100hz声音的例子

a加权曲线

a加权曲线建立在Fletcher-Munson等响度轮廓之后，以匹配每个频率下的耳朵灵敏度。当频率接近20赫兹时，它会下降，因为我们的听力在这个频率范围内会减弱。

a加权曲线声波比较

a加权如何用于声音测量?

由于a加权读数反映了人耳的灵敏度，因此它们通常用于评估巨大噪音(如飞机或火车)造成的潜在听力损害，并在全球范围内用于评估环境听力损害风险。

在工程中，应用a加权声音测量来确保在所需的范围内接收声音。满足立法要求和提高客户舒适度是测量声音的主要目标，并对人的反应进行加权。因此，dB(A)量表主要用于研发部门的内部规范和跨行业的监管，包括汽车、航空航天、铁路、消费品、环境和建筑。

例如，要获得批准证书欧盟要求在特定的操作条件和麦克风位置(视车辆类型而定)下，车辆经过时发出的噪音不超过声级。这些值通常用dB(A)表示。

频率加权

按频率加权。点击图片放大。

其他类型的频率加权曲线

a加权曲线是最常见的加权声音曲线。它被认为是通用测量的标准。虽然它们在工程上使用较少，但其他频率加权曲线可以用于特定的需要，通常用于更高的声级。

  • B-weighting匹配70方等响度轮廓，对应中等响亮的声音。可用于测量车辆内部噪声。
  • C-weighting匹配100丰等响度轮廓，对应非常大的声音。由于其扁平的形状，c加权主要用于声级计测量宽带噪声。
  • D-weighting专门用于飞机噪声测量。
  • G-weighting专门用于次声范围内的测量。
频率加权曲线:a加权，b加权，c加权，d加权

a加权如何帮助模拟?

将声学模拟数据转换为a加权级可以帮助工程师比较不同的设计，并根据更接近人类对声强感知的值做出更准确的决策。万博Ansys的声音使您能够收听分析和设计基于真实录音和声源声学模拟．

声谱:色彩图，顺序分析，级别与时间的关系

dB(A)单位可以在许多窗口中使用。

创新的时频分析和处理功能可用于隔离和修改各种声音成分，并评估声音对人类感知的影响。万博Ansys Sound还可以在模拟器和车内重现3D声音，包括用于调整ICE或电动汽车的主动声音的工具。

要了解如何提高声音测量的准确性，请查看网络研讨会:万博Ansys 2022 R1 Ansys声音更新．

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