忘记喷气背包或飞行汽车吧!设计一个个人飞行装置!

由于车辆可以在狭窄的地方起飞和降落，它使ZERO成为城市飞行，救援行动和防御的绝佳选择。

目前，ZEVA正在加紧对飞机进行远程测试，飞行员试验将很快开始。得益于Ansys仿真万博软件，ZEVA有信心其测试将取得成功。

ZEVA还希望这些测试将成为打入个人飞行设备市场并赢得比赛的第一步波音公司赞助了GoFly奖一百万美元。

零个人飞行装置是如何工作的

ZERO的eVTOL功能可以从垂直开始过渡到接近水平的行驶模式。在升空过程中，它的飞行方式类似于一架小型四轴无人机。这使得它非常适合在密集环境中进行紧急、城市和国防飞行。

ZERO的eVTOL转换它从垂直到接近水平的旅行模式。

然而，在城市飞行设备认证推出之前(ZEVA怀疑将在2025年左右推出)，它的目标是向急救人员、爱好者和国防市场推销ZERO。

ZERO的主要设计特点是安静、快速和节能。要参加GoFly，它必须在86分贝以下运行，飞行高度为50英尺，绕1海里飞行六圈，并且要有足够的电池电量。ZERO充电一次可以以每小时100英里的速度飞行约40海里。

零也有一个宽锥的能见度。GoFly规定能见度锥体必须是无阻碍的90度。ZERO提供104度的无障碍视野。

停放零个人飞行器

此外，ZERO将连接到正在申请专利的SkyDock。SkyDock可以安装在建筑物的侧面，并直接连接到办公室或住宅。所以，停车体验少了乔治·杰森，多了托尼·斯塔克。

ZERO的停放也将简化，因此大多数飞行员将能够驾驶该设备。事实上，ZEVA的目标是让电脑控制对接和停车过程。这将消除人为错误。

SkyDock的好处是，它将为紧急车辆/出口、空中出租车、维修棚和太阳能电池板留出空间。泽娃认为，SkyDock在香港和上海等人口密度高的城市将非常有用。

设计零个人飞行装置

由于车辆在垂直位置启动并过渡到行驶模式，因此我们需要了解每个迎角的阻力。”

“我们利用航空航天的最佳实践来设计ZERO的形状。然后我们用CFD模拟验证了它们。如果我们发现了设计上的问题，比如我们增加了组件或进行了修改，Ansys的模拟系统就会提供反馈，让我们知道是否要使用这些修改。”万博

在确定ZERO的设计方案后，ZEVA将开始使用Ansys仿真技术测试其设计的其他方面——从事故安全到电池优化和噪音控制。万博

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