万博Ansys si impegna在modo che gli studenti di oggi abbiano successo, fornendogli il software gratuito di simulazione ingegneristica。
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Per Stati unite Canada
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万博ANSYS的博客
2020年12月2日
没有人喜欢堵在路上或找停车位。如果这些耗时的任务可以被消除会怎样?跟Triggo打个招呼吧,这是一款可以根据驾驶需要改变底盘几何形状的变形电动汽车。
该车是由一个专门的汽车和航空工程师团队从零开始开发的Triggo这家波兰小型创业公司自2015年成立以来,员工人数增加了600%。多亏了万博Ansys启动程序在美国,该公司将在2021年初部署首批预生产原型机,然后进入全面生产。
Triggo的设计是为了利用移动即服务(MaaS)革命,这一革命预计将产生近到2025年全球将达到1000亿美元.Triggo设计了一个线控转向系统。未来,Triggo将被客户的手机应用程序召唤,然后自动驾驶到取车地点,用户在那里上车,然后通勤到目的地。
在巡航模式下,Triggo的自适应可折叠前悬挂可延伸至148厘米(39英寸),速度可达90公里/小时(56英里/小时)。但当它遇到交通堵塞时,奇迹就真的发生了。切换到机动模式后,驾驶员可以将车轮缩进车身,最大宽度仅为86厘米(比许多摩托车都要细),可以轻松地快速穿梭于汽车之间,穿越交通拥堵。
Triggo车辆从巡航模式(左)转换为机动模式
模式(右)在一秒钟内驾驶。
由于Triggo非常细长,它只需要传统停车位宽度的五分之一,可以帮助司机在几乎任何地方停车。
Ansy万博s启动程序帮助Triggo的工程团队克服了几个关键挑战,包括在短短一秒钟内将车辆从巡航模式转换为机动模式的运动可视化。例如,当它的车轮折叠时,阻尼器和弹簧会处于不同的位置,质量会扩散到不同的地方,从而提供完全不同的驾驶体验。
万博Ansys技术还帮助Triggo的团队设计了汽车的钢框架,并对其进行了拓扑优化,使其具有较高的抗扭刚度,同时保持较低的整体质量,这是电动汽车在延长每次充电里程方面的一个关键参数。
Triggo的车轮可以缩回,使其比许多摩托车更薄。
“多亏了Ansys启动计划,我万博们杠杆化万博Ansys机械Triggo的CEA工程师michaowkowalewski表示,该系统可以精确测量车架的耐用性,并获得整个车辆的整体视图,以确保每个组件无缝配合。
Triggo工程师利用Ansys Workbench上的多个力学模型,进行静力结构分析、线性屈曲分析以及线性和非万博线性动力学分析。此外,工程师使用拓扑优化分析来了解实现所需的刚度和耐久性所需的修改,减少每个组件的整体质量和重量,最大限度地提高电池的能源效率,并突出任何制造工艺限制。
万博Ansys Mechanical帮助Triggo工程师进行系统操作
刚度分析,使他们能够测量组件的耐久性。
Trigg万博o公共关系主管Adam kutyowski表示:“Ansys启动计划为我们的工程团队提供了最大的帮助,以极低的价格获得了市场上最好的CAE,特别是在开发的早期阶段,当时我们的团队资源极其有限。“这有助于他们了解Triggo的设计局限性,并迅速开发出新的解决方案,从根本上提高车辆的性能。”
在数值模拟运行后,Ansys Viewer使工程师能够查看结果。万博
“如果没有Ansys启动计划,开发Triggo汽车是不可能的,我们的工程师与Ansys的关系可以追溯到很久以前。万博事实上,我们的许多工程师最近从华沙理工大学毕业,在那里他们接受了使用Ansys模拟的培训,”kutyowski说。万博
“当我们开始开发Triggo汽车时,我们的工程师就知道Ansys技术将有助于设计一款安全、高可靠性的汽车,并大大减少制造许万博多昂贵原型的需求。”
Triggo的主要目标之一是达到欧洲新车评估计划(NCAP)的高安全标准。万博Ansys Mechanical在帮助工程师进行数值分析和在测试前合理设计车辆复合材料车身方面发挥了关键作用,使其能够满足严格的NCAP侧翻安全要求。
Triggo可以帮助司机避免交通堵塞和长途通勤。
MESco是Ansy万博s Elite在波兰的渠道合作伙伴,为Triggo提供支持和服务。
请查看万博Ansys启动程序有关您的公司如何参与的详细信息,请参阅Web页面。
我们在这里回答你的问题,期待与你交谈。我们Ansys销售团队的一名成员万博将很快与您联系。