设计飞机灯的完整指南

飞机灯也不例外。它们出现在飞机的外部、驾驶舱和客舱上。每个夹具都有其用途、功能和设置。工程师们面临的挑战是将它们整合到各种配置中，这样它们就不会影响舒适性、实用性或安全性。

为了减少物理测试，工程师们正在转向光学模拟来设计满足航空公司、乘客和监管机构期望的照明系统。

如何设计飞机外灯

设计、测试和验证飞机外部照明系统可能很耗时，该系统可以帮助飞行员导航、避免碰撞、着陆、滑行和向其他飞机发出信号。因此，它们的功能安全是头等大事。

这些系统通常使用物理原型进行测试和验证。有时，工程师需要在难以安排或预测的条件下测试设备。

工程师可以使用ANSYS VRXPERIENCE等仿真工具来分析和优化飞机着陆灯。万博

模拟可以帮助消除验证外部飞机灯光所需的许多物理测试。测光、比色、均匀性和整体性能可以在各种配置、天气条件和操作(如着陆、起飞或滑行)下进行测试。

因此，工程师们不必等待完美风暴来测试他们的设计。他们可以通过数字方式进行测试，同时减少预算和上市时间。工程师甚至可以设置一个多次运行的模拟，以更好地优化不可能使用物理原型测试的边缘情况的设计。

如何设计机舱内的飞机灯

船舱里的灯有多种用途。它们能提供舒适、安全、实用和均匀的照明。工程师们面临的挑战是，一种夹具的功能可能会干扰另一种夹具的功能。

机舱内的飞机灯需要为乘客提供舒适、功能性和安全性。

航空公司的一个典型特点是营造一种让乘客感到舒适的氛围。这些情绪还可以通过模仿日出、白天、晚上和夜晚来帮助乘客适应目的地。

然而，周围的气氛会受到提供实用功能的固定装置的影响。天花板和侧壁的固定装置可能不是什么大问题，但帮助乘客阅读的射灯可能会影响周围人的夜间氛围。

虽然确保情绪和实用灯具在一个连贯的体验中一起工作很重要，但它们在应急照明系统中处于次要地位。在这种情况下，工程师们面临的挑战是创建一个能够融入周围环境的系统(以避免在正常飞行期间引发焦虑)，同时在危机期间清楚地指引人们前往出口和应急设备。

工程师可以使用模拟来优化机舱照明系统的舒适性、实用性和安全性。他们可以通过改变系统的颜色、强度和光源等参数，以及被照亮的材料(如地毯或座椅皮革)来做到这一点。

如何优化飞机座舱照明

驾驶舱内的照明系统与客舱内的照明系统相似，因为它们需要为飞行员提供舒适、实用和安全的服务。不同之处在于这些系统需要优化飞行员的表现。

工程师需要设计具有照明系统的驾驶舱，以优化飞行员在任何情况下的表现。

例如，驾驶舱的灯光和颜色将以某种方式保持在黑暗或令人眼花缭乱的情况下的视力。仪器仪表产生的流明经过优化，可以帮助飞行员看到重要数据，而不会遮挡其他设备。工程师还需要在各种条件下测试所有这些系统，以防止眩光、反射和眼睛疲劳。

然而，这些评估通常在开发周期的后期进行。因此，修复可能会变得昂贵且耗时。通过模拟测试座舱的照明，工程师可以在开发的早期阶段对其进行分析。

然后，这些模拟可以为飞行员和飞机之间的人机界面(HMI)设计提供信息。这使得工程师能够在各种飞行和照明条件下快速优化仪表板、障碍物、眩光和反射。

飞机照明设计仿真工具

万博Ansys VRXPERIENCE和Ansys Speos可以运行工程师优化飞机外部、客舱或座舱照明所需的模拟。

工程师可以使用ANSYS VRXPE万博RIENCE和ANSYS Speos在各种配置和条件下测试飞机灯。

事实上，这些模拟可以与人眼模型相结合，从生理学的角度评估照明、眩光和反射。工程师甚至可以设计虚拟现实，让他们自己体验这些环境——在任何物理原型被制造出来之前。

该软件还使工程师能够循环使用各种设置、固定装置、材料、天气和环境情况，以确保系统在着陆、起飞、滑行、巡航或紧急情况下正常运行，并避免相互干扰。

要了解更多信息，请观看“开发未来飞机系统:自主和连接”页面上的视频:未来的驾驶舱。或者阅读万博Ansys VRXPERIENCE．