万博ANSYS的博客
2020年1月17日
专家让超音速飞行静音会发生什么?
超音速飞行的最大限制之一是飞过天桥后会产生震耳欲聋的音爆。
事实上，协和式飞机的主要障碍之一是禁止它在人口稠密的地区飞行。很遗憾，因为它几乎把飞行时间缩短了一半从纽约到伦敦只需3.5小时．
工程师们正在利用模拟来帮助商业超音速旅行通过认证过程再次可行。这个想法是创造出超越音障的飞机，而不会吵醒邻居。
音爆传播图
为此，工程师们需要进行近场计算流体动力学(CFD)分析，以预测飞机飞行压力累积所产生的声音。
然后，他们需要比较和研究传播、体积、网格细化和噪声传播到地面时的统计数据。
工程师们如何减少音爆
万博Ansys正与美国国家航空航天局(NASA)和美国航空航天学会(AIAA)合作，改进经典飞机的形状及其模拟网格，目标是让超音速飞行变得更容易。
超声速飞行中压力波的模拟
理想情况下，这些设计的可感知分贝(PLdB)应低于75 PLdB。PLdB与传统的分贝(dB)不同，因为它们取决于声音的频率。它们通常被认为是一种声音的噪音——想想看，即使它们的音量相同，人类是如何感知粉笔板上的钉子比古典音乐更嘈杂的。
在AIAA SciTech 2020的一系列研讨会上，该小组检查并讨论了X-59候选设计的压力信号模拟结果。这种设计分散了压力冲击波，所以它不会合并成“爆炸”。
目前的设计看起来可能达到75 PLdB的要求，但进一步的机身优化是可能的伴随求解器。
没有音爆，飞机能飞得比声音快吗?
如果这项技术被采用，可能会从公务机开始，因为它们迎合了早期采用者的需求。此外，飞机的小尺寸使它更容易消除噪音。
随着模拟工具缩短了大型飞机的开发时间，低爆杆技术可能在十年内适用于长途飞行和公共旅行。
一架能够低爆飞行的概念飞机的模拟
如果一切顺利，一架商用飞机可以在城市上空飞行，同时产生与停车场里汽车砰的一声相当的音爆。
要了解更多，请观看网络研讨会:适用于超声速或高升力飞行的面板颤振精确预测:与NASA风洞数据的结果和比较．
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