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万博ANSYS的博客

2018年5月25日

多物理场仿真降低汽车噪声

开车的时候，你和你的乘客在聊天，为了让他们能听到你的声音，车开得更快了。或者，你把车开到高速公路的匝道上，本能地调大汽车音响的音量(也就是说，如果你的汽车音响没有设置随着车速增加而增加音量的程序，以克服周围的噪音)。因此，当你得知J.D. Power将高水平的汽车噪音列为最常见的报告问题之一时，你可能不会感到惊讶。为了应对这一挑战并设计更安静的游乐设施，康宁的工程师使用Ansys多物理场仿真软件。万博

造成汽车噪音的原因有很多。当风吹到车外表面时，噪音就会通过汽车的部件传到车内。这就是所谓的侧翼噪音，是高速公路上汽车噪音的主要原因。在车辆周围流动的湍流空气会引起挡风玻璃和窗户的振动，轮胎接触路面以及与汽车运行有关的其他机械噪音(例如发动机)也会造成汽车的整体噪音。

安静的骑行

康宁的工程师们想要确定哪种玻璃表面对汽车产生的噪音最小，以及轻质玻璃是否会产生影响。他们使用Ansys软万博件进行空气动力学和振动声学模拟，分析了在30、60和80英里/小时的速度下，声音通过汽车前部的玻璃传播的影响。通过多物理场模拟，他们修改了前挡风玻璃和前侧窗户的设计，以及玻璃的类型，并成功地降低了噪音水平。基于这一过程，康宁的工程师希望将他们的设计和测试效率提高30%到50%。

降低汽车噪声对提高客户满意度和安全性至关重要。康宁正在使用Ansys多物理场技术万博以具有成本效益的方式改进其设计过程，从而为其改进的设计带来竞争优势和更短的上市时间。

在最新一期的《汽车噪音之窗》一文中了解更多信息万博Ansys的优势杂志。

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