设计飞机灯的完整指南

飞机上的灯光也不例外。它们出现在飞机的外观、驾驶舱和机舱上。每个夹具都有一个目的、功能和设置。工程师们面临的挑战是将它们整合到各种配置中，这样它们就不会影响舒适性、实用性或安全性。

为了减少物理测试，工程师们正在转向光学模拟来设计满足航空公司、乘客和监管机构期望的照明系统。

如何设计飞机外部灯光

设计、测试和验证飞机的外部照明系统可能非常耗时，该系统可以帮助飞行员导航、避免碰撞、着陆、滑行和向其他飞机发出信号。因此，它们的功能安全是重中之重。

这些系统通常使用物理原型进行测试和验证。有时，工程师需要在难以安排或预测的条件下测试设备。

工程师可以使用ANSYS vrexperience等仿真工具来分析和优化飞机着陆灯万博。

模拟可以帮助消除验证飞机外部灯光所需的许多物理测试。光度法、比色法、均匀性和整体性能可以在各种配置、天气条件和操作(如着陆、起飞或滑行)下进行测试。

因此，工程师们不必等待完美风暴来测试他们的设计。他们可以在减少预算和上市时间的同时进行数字化测试。工程师甚至可以设置一个多次运行的模拟，以更好地优化设计，以应对无法使用物理原型测试的边缘情况。

如何设计机舱内的飞机灯光

船舱里的灯有多种用途。它们能提供舒适、安全、实用和均匀的照明。工程师面临的挑战是一个夹具的功能可能会干扰另一个夹具的功能。

机舱内的飞机灯需要为乘客提供舒适、功能性和安全性。

航空公司的一个典型特点是营造一种让乘客感到舒适的氛围。这些情绪也有助于乘客通过模仿日出、白天、晚上和夜晚来适应目的地。

然而，提供实用功能的装置会影响周围的气氛。天花板和侧壁的固定装置可能没有太大问题，但帮助乘客阅读的聚光灯可能会影响周围人的夜间氛围。

虽然确保气氛和实际装置在一个有凝聚力的体验中一起工作很重要，但它们在应急照明系统中处于次要地位。在这种情况下，工程师们面临的挑战是创建一个融入周围环境的系统(以避免在正常飞行中引发焦虑)，同时在危机期间清楚地为人们指明出口和紧急设备。

工程师可以通过仿真来优化客舱照明系统的舒适性、实用性和安全性。他们可以通过改变系统的颜色、强度和光源等参数，以及被照亮的材料(如地毯或座椅皮革)来实现这一点。

如何优化飞机驾驶舱照明

驾驶舱的照明系统与机舱的照明系统类似，因为它们需要为飞行员提供舒适、实用和安全。不同的是，这些系统需要优化飞行员的表现。

工程师需要设计带有照明系统的驾驶舱，以优化飞行员在任何情况下的表现。

例如，驾驶舱将以某种方式照亮和着色，以保持在黑暗或眩光的情况下的视力。仪器产生的流明经过优化，可以帮助飞行员在不遮挡其他设备的情况下看到重要数据。工程师还需要在各种条件下测试所有这些系统，以防止眩光、反射和眼睛疲劳。

然而，这些评估通常在开发周期的后期完成。因此，修复可能会变得昂贵且耗时。通过模拟测试驾驶舱的照明，工程师可以在开发的早期阶段对其进行分析。

这些模拟可以为飞行员和飞机之间的人机界面(HMI)的设计提供信息。这使工程师能够在各种飞行和照明条件下快速优化仪表板、障碍物、眩光和反射。

飞机照明设计的仿真工具

万博Ansys VRXPERIENCE和Ansys Speos可以运行工程师优化飞机外部、客舱或驾驶舱照明所需的模拟。

工程师可以使用ANSYS vrexp万博erience和ANSYS Speos在各种配置和条件下测试飞机灯。

事实上，这些模拟可以与人眼模型相结合，从生理学的角度来评估照明、眩光和反射。工程师甚至可以设计虚拟现实，让他们自己体验这些环境——在任何物理原型制作之前。

该软件还使工程师能够在各种设置、固定装置、材料、天气和环境情况下循环，以确保系统在着陆、起飞、滑行、巡航或紧急情况下正常运行，并避免相互干扰。

要了解更多信息，请在“开发未来飞机系统:自主和互联”页面上观看视频:未来的驾驶舱。或者仔细阅读万博Ansys VRXPERIENCE。